Оператор при дежурном по станции. Должностные обязанности. Получает оперативную информацию по организации поездной и маневровой работы от дежурного по станции. Должности других служащих>Оператор при дежурном по станции.
РЖД: о компании, условиях работы, трудоустройстве, тестах и собеседовании
Сколько платят дежурному по станции? Сменный помощник выполняет поручения и задания высшего руководства. Средняя зарплата дежурного по станции в России составляет 24 402 рубля около 364 американских доллара. Сколько платят в Днс?
Средняя зарплата в компании ДНС варьируется примерно от 23 821 руб. Какая зарплата у авиадиспетчера? Зарплата диспетчеры воздушного транспорта колеблется от 90 до 270 тыс.
Анализ вакансий специалистов этого профиля показал, что фирмы, организующие воздушное сообщение, готовы платить в месяц от 75 до 250 тыс. Что делает маневровый диспетчер? Маневровый диспетчер руководит маневрами на станции.
Как великий полководец, он смотрит за движением маневрирующих составов, отправляет маневровые бригады на разные подъездные пути, за уборкой или с подачей вагонов.
ДУ-60; - уведомляет работников таможни, пограничной службы КПП и другие органы государственного контроля об отклонениях от графика движения поездов; - через АРМ «ГИД - Урал» вводит информацию по продвижению пассажирских поездов, грузовых и одиночных локомотивов в соответствии с инструкцией работе на ПЭВМ с программным обеспечением АРМа ДСП в автоматизированной «ГИД-Урал»; - по указанию ДСП в систему АСУ СТ вводит сообщения по отцепке, прицепке вагонов, об уборке, подаче вагонов на пути необщего пользования, о формировании и корректировке натурного листа; - производит запрос отчета о вагонном парке станции в программе АСУОП-2 с последующей распечаткой; -ежесуточно производит сверку вагонного парка; - запрашивает и распечатывает натурный лист ф. ДУ-1Л машинисту поезда, другой - начальнику пассажирского поезда по прибытию состава из Украины; - осуществляет прием натурного листа ф. ДУ-1Л от машиниста поезда по прибытию на станцию со станции Таганрог-Пассажирский; - проставляет соответствующие отметки о приеме документов в маршруте машиниста в разделе 6 ; - сверяет фактическое расположение вагонов в составе поезда с натурным листом при отсутствии натурного листа производит списывание состава с натуры ; - в случае выявления расхождений в показателях в натурном листе и фактическом количестве вагонов составляет акт ф. ГУ-23 и корректирует натурный лист; - передает натурные листы формы ДУ-1 начальнику поезда для последующей передачи дежурному по вокзалу Ростов-Главный; - в отсутствие начальника станции производит коммерческий осмотр вагонов по прибытии на станцию и отправлении со станции вывозного поезда.
Ведет учет наличия вагонов, времени их простоя на подъездном пути организации. Производит проверку номеров вагонов в прибывших поездах, их разметку. Подбирает и раскладывает документы для подсчета массы и длины составов. Составляет натурные листы, план расформирования и отправления поездов. Ведет книгу диспетчерских приказов.
Выполняет кодирование данных о поездах, вагонах, грузах, грузополучателях и другой информации.
Ведет настольный журнал движения поездов и локомотивов, книгу записи предупреждений на поезда на железнодорожной станции, журнал диспетчерских распоряжений. Образование: Среднее профессиональное.
Оператор по обработке поездной информации и перевозочных документов
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Должностные обязанности. Обязанности. Это увлекательная профессия. Вся работа по обработке перевозочных документов связана с деятельностью на компьютере. При этом оператор имеет постоянную связь с людьми. Специалист обязан. Заработная плата проводников, машинистов и других работников РЖД в 2024 году. Сколько зарабатывает начальник и руководство этой компании. Выдача 13 зарплаты работникам РЖД в 2024 году. Должностные обязанности. Оператор при дежурном по станции – специалист железнодорожного транспорта, который получает от ДСП оперативную информацию о поездном положении на станции и прилегающих перегонах.
Из Тарифно-квалификационного справочника служащих
| Распоряжение ОАО РЖД от N /р | Ознакомьтесь с 180 вакансий Оператор РЖД в России на портале Careerjet. |
| Какая зарплата у дежурного по станции | заполняет и передает бланки предупреждений локомотивным бригадам. К должности оператора при ДСП допускаются лица не младше 18 лет со средним или высшим профессиональным образованием после стажировки не менее 6 месяцев. |
| Оператор при дежурном станционного поста централизации - Работа Московский транспорт | Однако разброс зарплат по вакансиям РЖД, которые находятся сейчас в открытом доступе, составляет от 20 тысяч рублей (при частичной занятости стрелочником) до 200 тысяч рублей (инженер по закупкам электроэнергии) в зависимости от позиции и количества рабочих смен. |
Вакансии и работа диспетчером в компании «Российские железные дороги» в России
ОАО "РЖД" ПРИГЛАШАЕТ НА РАБОТУ ПРИЕМОСДАТЧИКА ГРУЗА И БАГАЖА г. Киселевск Условия работы: оформление по ТК РФ; стабильная заработная плата; ежегодная индексация оплаты труда; возможности для профессионального развития и карьерного роста. Обязанности: ведение отчётности; приём и передача информации об инвентарном парке локомотивов; ведение учёта ремонта. Должностные обязанности.
Оператор при дежурном по станции
Требования охраны труда перед началом работы 2. Рабочим местом оператора при ДСП согласно технологическим операциям, должностным обязанностям является служебное, бытовое помещение, территория железнодорожной станции при необходимости выхода на железнодорожные пути — служебные и технологические проходы, междупутья и обочины путей железнодорожной станции. Рабочее место применительно к местным условиям определяется в инструкции по охране труда для оператора при ДСП. Следование на рабочее место, в бытовое помещение оператор при ДСП должен осуществлять по установленным маршрутам служебного прохода порядок следования указывается в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции и на схеме маршрутов служебного прохода. Место и время проведения оператору при ДСП целевого инструктажа по охране труда перед началом работы определяется в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции или в локальном документе структурного подразделения.
При работе оператор при ДСП должен иметь служебное удостоверение, предупредительный талон по охране труда. В холодный период года при сильных морозах оператор при ДСП до выхода из служебного помещения должен смазать открытые участки тела специальной мазью или кремом от обморожения, прикрыть лицо воротником куртки шарфом , использовать рукавицы перчатки утепленные. Перед началом работы на ПК и ВДТ оператор при ДСП должен: проверить состояние рабочего места, которое должно быть хорошо освещенным, а также убедиться в исправности оборудования; при визуальном осмотре ПК ВДТ убедиться в исправности изоляции питающих электропроводов, штепсельных розеток, вилок, разъемов и других деталей; обеспечить установку экранов видеодисплеев ПК на оптимальном расстоянии — не ближе 500 мм от глаз предпочтительным является расположение экрана ниже уровня глаз прямо или с наклоном ; расположить, по отношению к экрану видеодисплея, клавиатуру на поверхности стола в удобном месте на расстоянии 100 — 300 мм от его края, обращенного к оператору при ДСП, или на специальной рабочей поверхности, отделенной от поверхности стола. Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда при приеме смены и во время работы работник должен сообщить руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению.
В случае возникновения опасности для жизни и здоровья не приступать к выполнению работы до устранения нарушения. Требования охраны труда во время работы 3. Оператор при ДСП должен выполнять работу, которая определена его должностными обязанностями, была поручена дежурным по железнодорожной станции руководителем смены или железнодорожной станции. При выполнении работы должен соблюдать требования техническо-распорядительного акта, технологического процесса работы железнодорожной станции, настоящей Инструкции.
До начала технологического перерыва в работе оператор при ДСП должен докладывать дежурному по железнодорожной станции руководителю смены о своем местонахождении и по его окончании — о готовности к работе. В случае сбоя в работе оборудования следует, отключив его от источника электропитания, вызвать специалиста по обслуживанию данного оборудования. Оператору при ДСП запрещается: эксплуатировать неисправное оборудование; применять для удаления загрязнений и пыли растворители; размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ; прикасаться к задней панели системного блока; захламлять вентиляционные проемы ПК, ВДТ; переключать разъемы кабелей оборудования; допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ; дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения; ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы и наступать на них. При работе на ПК оператору при ДСП необходимо периодически изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно- плечевой области и спины для предупреждения развития утомления, использовать перерывы в работе на ПК при отсутствии производственной необходимости по согласованию с дежурным по железнодорожной станции для отдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений согласно инструкции по охране труда для пользователей ПК ВДТ.
При 12 — часовой рабочей смене требуется делать перерывы через 2 и 4 часа от начала рабочей смены, через 2 часа после обеденного перерыва и через каждый час в течение последних 4 часов работы. Продолжительность каждого перерыва должна быть 15-20 минут. Перед выходом на железнодорожные пути по заданию дежурного по железнодорожной станции руководителя смены, железнодорожной станции оператор при ДСП должен: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции и дополнительно при необходимости с работником, определенным технологическим процессом работы железнодорожной станции, застегнуть спецодежду на все пуговицы, заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали и не стесняли движения, надеть специальную обувь, сигнальный жилет поверх одежды, полностью застегнуть, освободить карманы от посторонних предметов с острыми краями, оставить в бытовом помещении мобильный телефон и другие электронные устройства, снижающие внимание. При нахождении на железнодорожных путях станции оператор при ДСП обязан: следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода; соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции — внимательно следить за передвижениями состава локомотива , сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы составителем поездов, кондуктором грузовых поездов , пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи, своевременно уходить в безопасное место; соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных опасных мест на станционных путях обозначенных предупреждающими знаками «Осторожно!
Негабаритное место» и типовой окраски в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов. О времени выхода и об окончании работы на железнодорожных путях станции порядком установленным на железнодорожной станции оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции при установлении дополнительного порядка — руководителю смены. При нахождении на железнодорожных путях в течение рабочего времени головной убор оператора при ДСП не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов, спецодежда и спецобувь должна быть надета в полном комплекте. В случае нахождения на железнодорожных путях вблизи охраняемых воинских эшелонов необходимо: выполнять все команды караульного, назвать фамилию и должность, предъявить удостоверение, в темное время суток дать возможность караульному осветить лицо для сверки личности с фотографией на удостоверении; после разрешения караульного продолжить проход, по решению караульного — в его присутствии.
При выполнении задания по передаче поездных документов бланков локомотивной бригаде поезда подвижной единицы оператор при ДСП должен: производить передачу документов после полной остановки подвижной единицы состава в установленных местах отраженных в инструкции по охране труда для оператора при ДСП железнодорожной станции или в технологическом процессе работы железнодорожной станции ; для приема или вручения локомотивной бригаде документов необходимо следовать по маршруту служебного, технологического прохода; после вручения приема документов оператор при ДСП должен заблаговременно отойти на безопасное расстояние от края платформы — не менее 1,5 м, железнодорожного пути — 2,5 м , повернуться лицом к движущемуся составу и наблюдать за его движением, дождаться проследование подвижной единицы состава и далее продолжить движение; возвращаться в служебное помещение установленным порядком, соблюдая меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. При необходимости выполнения работы по закреплению вагонов на железнодорожных путях оператор при ДСП должен производить укладку тормозных башмаков после полной остановки вагонов, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков тормозных упоров. При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках рукавицах. После укладки тормозного башмака на рельс оператор при ДСП должен отойти на безопасное расстояние и только после этого дать команду машинисту локомотива накатить вагоны на тормозные башмаки.
Изъятие тормозных башмаков требуется производить специальным крючком или рукой, одетой в перчатки рукавицы , держась за рукоятку тормозного башмака. Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, необходимо на специальных стеллажах в служебных помещениях согласно требованиям техническо-распорядительного акта железнодорожной станции, не допуская их разбрасывания на междупутьях. Запрещается: устанавливать тормозной башмак под движущиеся вагоны, при укладке тормозного башмака заходить в колею пути, подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закрепления вагонов. Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: с покоробленной и изогнутой подошвой; с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; с ослабленным креплением головки с подошвой; с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее; с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.
При закреплении вагонов на железнодорожных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки: непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке; перед крестовиной стрелочного перевода; на наружный рельс кривой. В случае необходимости нахождения на централизованном стрелочном переводе проверка свободности, целостности и исправности централизованного стрелочного оператор при ДСП должен: согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены согласно порядку, определенному в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции, с соблюдением мер безопасности; следовать к стрелочному переводу по установленным маршрутам служебного, технологического прохода, соблюдая установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях; во время нахождения на стрелочном переводе следить за движением поездов и маневровых составов; слушать сообщения, передаваемые по громкоговорящей связи и радиосвязи; в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 4. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации.
Оператор при ДСП, получивший информацию об аварийной ситуации, должен действовать в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены. При наличии пострадавших немедленно организовать или принять участие с соблюдением мер личной безопасности в оказании пострадавшим первой доврачебной помощи, выводу их из опасной зоны. При возникновении инцидента аварийной ситуации с грузовыми вагонами, загруженными опасными грузами, оператор при ДСП, обнаруживший признаки аварийной ситуации парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза и т. Сообщить о возникновении инцидента аварийной ситуации дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , используя любые средства связи.
При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды , а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, оператор при ДСП совместно с дежурным по железнодорожной станции, должен действовать оперативно, с соблюдением мер безопасности, установленных требованиями аварийной карточки. В аварийной ситуации с опасными грузами оператор при ДСП совместно с дежурным по железнодорожной станции должен учитывать основные формы проявления транспортной опасности грузов, конкретные меры безопасности и предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведенные в групповых или индивидуальных аварийных карточках. В случае обнаружения на территории железнодорожной станции разлива или рассыпания опасных или вредных веществ из подвижного состава: для избегания попадания испарения, частиц этих веществ на кожу, необходимо обойти опасное место с противоположной стороны от направления ветра; немедленно сообщить о происшествии — дежурному по железнодорожной станции руководителю смены ; принять меры к устранению нарушений согласно требованиям нормативных документов. В случае обнаружения нарушения габаритов погрузки или складирования грузов на железнодорожных путях оператор при ДСП должен доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены и согласовать с ним дальнейшие действия, при необходимости принять меры к остановке подвижного состава.
При обнаружении подозрительных предметов необходимо изолировать к ним доступ и немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным подозрительным предметом. В случае несанкционированного движения вагонов по железнодорожным путям оператор при ДСП должен с соблюдением требований безопасности немедленно принять меры согласно регламенту действий в аварийных и нестандартных ситуациях. При возникновении ситуации, угрожающей жизни людей или безопасности движения поездов, оператор при ДСП обязан подать сигнал остановки поезду или маневровому составу при возможности , немедленно принять меры к ограждению опасного места и доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены или железнодорожной станции согласно требованиям нормативных документов.
Оператор при ДСП, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан: немедленно принять меры к ограждению опасного места любыми подручными средствами и сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены, железнодорожной станции ; до прибытия ремонтной бригады принять меры, исключающие доступ кого-либо к оборванным проводам на опасное расстояние — ближе 8 м. В случае попадания в зону «шагового напряжения» необходимо ее покинуть, соблюдая меры безопасности: соединить ступни ног вместе, не торопясь, перемещаться мелкими шагами, не превышающими длину стопы, и, не отрывая ног от земли, выходить из опасной зоны. При грозе во избежание поражения молнией не допускается прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам столбам на расстояние менее 10 м, находиться на возвышенных местах и открытых равнинах, держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы. Необходимо укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них — в небольших углублениях на склонах холмов или склонах откосах насыпей или выемок.
Действия по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим 4. Оказание помощи при остановке сердца и дыхания реанимация.
Совершенствование системы управления движением железнодорожных составов За прошедшие четыре года работа станции отличалась нестабильностью. Если рассматривать приведенные ниже диаграммы рисунки 2. Сокращение простоя вагонов на грузовой станции за счет строительства соединительного пути 2.
В целом, современная структура организации продвижения в РЖД стала более прозрачна и предсказуема. Сотруднику, начинающего с самого низа рабочей специальности можно вырасти до заместителя начальника структурного подразделения за 8-9 лет. Чтобы расти далее, потребуется обучение в профильном ВУЗе. Если специалист изначально был выпускником такого ВУЗа, то его рост будет более быстрым и неограниченным формальными требованиями.
Как всегда, конкретика на местах зависит от того, насколько компетентны и активны руководители конкретных подразделений. Чаще всего, в данной компании движение по карьерной лестнице происходит, когда начальник идет выше и тащит за собой свою команду. Зарплаты в РЖД Разброс зарплат в такой огромной организации тоже огромный. Но средний показатель таков: по информации, размещенной на официальном сайте РЖД, средняя зарплата сотрудников, занятых на перевозках, в начале 2022 года составила 65 тысяч рублей. Однако разброс зарплат по вакансиям РЖД, которые находятся сейчас в открытом доступе, составляет от 20 тысяч рублей при частичной занятости стрелочником до 200 тысяч рублей инженер по закупкам электроэнергии в зависимости от позиции и количества рабочих смен. Средние стартовые зарплаты при полной занятости начинаются от 45 тысяч рублей. Выше зарплаты у специалистов в IT, информационной безопасности и управлении — от 80 тыс. Важным пунктом стоит отметить наличие и объем премий в РЖД. Годовые премии, в среднем, составляют 4-5 месячных зарплат.
Кроме годовых премий выплачиваются полугодовые и квартальные премии меньшего размера. Однако точный размер премии согласуется с руководителем, и, из него могут вычитаться штрафы. Многие сотрудники РЖД называют такую практику крайне неприятной. Как устроиться на работу в РЖД Основной способ гарантированно получить работу в РЖД — это пройти обучение в одном из принадлежащих компании 9 университетах путей сообщения или 47 техникумах и колледжах железнодорожного транспорта. Обучение бесплатное и после него вы гарантированно получите работу в компании Российские Железные Дороги. Если вы хотите построить карьеру в этой компании и хорошо зарабатывать, то мы настоятельно рекомендуем начать путь с получения профильного образования. Практика оплачивается, хотя и немного, и после нее вы значительно повысите свои шансы на получении желаемой вакансии в РЖД. В компании возможна и широко применяется работа для студентов.
Ведет настольный журнал движения поездов и локомотивов, книгу записи предупреждений на поезда на железнодорожной станции, журнал диспетчерских распоряжений. Образование: Среднее профессиональное.
Вакансии и работа диспетчером в компании «Российские железные дороги» в России
В процессе дежурства: - регистрирует диспетчерские распоряжения; - принимает действующие предупреждения на поезда по системе выдачи телеграмм сети СПД программой «Вектор-32» или по телетайпу с телеграфа станции Таганрог; - заполняет и выдает бланки предупреждения на поезда формы ДУ-61; - ведет книгу для записи предупреждений формы ДУ-60, переносит действующие предупреждения на начало месяца в книге для записи предупреждений ф. ДУ-60; - уведомляет работников таможни, пограничной службы КПП и другие органы государственного контроля об отклонениях от графика движения поездов; - через АРМ «ГИД - Урал» вводит информацию по продвижению пассажирских поездов, грузовых и одиночных локомотивов в соответствии с инструкцией работе на ПЭВМ с программным обеспечением АРМа ДСП в автоматизированной «ГИД-Урал»; - по указанию ДСП в систему АСУ СТ вводит сообщения по отцепке, прицепке вагонов, об уборке, подаче вагонов на пути необщего пользования, о формировании и корректировке натурного листа; - производит запрос отчета о вагонном парке станции в программе АСУОП-2 с последующей распечаткой; -ежесуточно производит сверку вагонного парка; - запрашивает и распечатывает натурный лист ф. ДУ-1Л машинисту поезда, другой - начальнику пассажирского поезда по прибытию состава из Украины; - осуществляет прием натурного листа ф. ДУ-1Л от машиниста поезда по прибытию на станцию со станции Таганрог-Пассажирский; - проставляет соответствующие отметки о приеме документов в маршруте машиниста в разделе 6 ; - сверяет фактическое расположение вагонов в составе поезда с натурным листом при отсутствии натурного листа производит списывание состава с натуры ; - в случае выявления расхождений в показателях в натурном листе и фактическом количестве вагонов составляет акт ф.
Для того чтобы достичь наиболее высокого уровня зарплаты, следует получить соответствующее образование, а также успешно пройти стажировку. Обучение и рост рабочих и служащих Начало обучения зависит от профессии, которую выберет человек. Для многих вакансий требуется средне-специальное и высшее образование. Однако начало обучения для некоторых специальностей может начаться раньше. Так, в крупных городах действуют детские железные дороги с путями и станциями, подготавливающие будущих проводников и машинистов.
После получения образования ведется трудоустройство студента в качестве стажера. Срок стажировки составляет 120 дней, по итогу которого выносится окончательный вердикт о дальнейшей работе гражданина. Далее сотрудник начинает работу и, в зависимости от вакансии, получает возможность двигаться по карьерной лестнице. Социальные гарантии и льготы При трудоустройстве в «Российские железные дороги» работники получают социальный пакет, дающий право на следующие виды льгот: возможность получения бесплатного проезда на поезде вместе с ребенком; оформление добровольного медстрахования; помощь семьям с детьми в виде доплат к пособиям, а также ежемесячных начислений в виде 4,6 тысячи рублей; возможность лечения и получения образования для детей в подведомственных учреждениях, в том числе специальных классах, вузах и колледжах; предоставление семьям страховых выплат в случае потери родственника, работающего на РЖД; гарантии выплаты начислений по достижению пенсионного возраста за выслугу лет. Помимо этого, жители Крайнего Севера имеют право на получение повторного билета на бесплатный проезд на железнодорожном транспорте до места отпуска не реже, чем раз в 2 года.
Полный список льгот указан на официальном сайте компании «РЖД».
О всех неисправностях доложить бригадиру поезда или инструктору 7. Во время посадки пассажиров находиться возле открытой двери своего вагона, не наступая на белую линию, лицом к локомотиву 8. За 2 минуты до отправления поезда закончить посадку пассажиров, зайти в тамбур вагона и оповестить флажком готовность к отправлению 9. При отправлении поезда находиться в тамбуре вагона с установленными сигналами свернутый желтый флажок 10.
После сигнала главного кондуктора об отправлении поезда, закрыть дверь и зайти в салон вагона 11. После сигнала об отправлении поезда посадка и высадка пассажиров запрещена 12. Внимательно и вежливо относиться к пассажирам, требовать от них выполнение установленных правил проезда в пассажирских поездах ММЖД. Находиться в вагоне и следить за чистотой и порядком в вагоне. При отсутствии радиоустановки объявлять пассажирам названия остановочных пунктов и продолжительность стоянок.
Вести учет пассажиров. Высадку пассажиров производить только после полной остановки поезда, услышав сигнал «остановки» с локомотива. По прибытии поезда на станцию проводник должен первым выйти из вагона и помочь пассажирам. По окончании дежурства произвести влажную уборку вагона и сдать инвентарь. Соблюдать правила техники безопасности и дисциплину.
Дежурный по депо обязан: Следить за чистотой и порядком в помещении депо Культурно и вежливо обращаться с экскурсантами Поддерживать в чистом состоянии смотровую канаву Соблюдать технику безопасности при исполнении своих обязанностей Для работы на тепловозе на смену назначаются две локомотивные бригады в составе машиниста и помощника.
Ведет журнал движения поездов и локомотивов, журнал диспетчерских распоряжений, книгу предупреждений, подготавливает поездную документацию при перерывах в работе устройств СЦБ и связи и отправлении на перегон восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, вспомогательных локомотивов и прочих подвижных единиц. Сообщает поездному диспетчеру о наличии и вводе в действие предупреждений на поезда. Заполняет и выдает бланки предупреждений, маршрутные листы машиниста.
1. Общие требования охраны труда
- Выбери — как получать новые вакансии по запросу «диспетчер»
- Поиск по сайту
- Дежурный по станции
- В чем заключается работа дежурного по станции?
- Из Тарифно-квалификационного справочника служащих
- Работа Оператор при дежурном по станции Москва
практика. няндомский железнодорожный колледж
| Работа в «РЖД»: особенности, вакансии, льготы | Обязанности: ведение отчётности; приём и передача информации об инвентарном парке локомотивов; ведение учёта ремонта. |
| Дежурный по станции | Оао «Ржд» Приглашает На Работу Дежурного По Железнодорожной Станции На СТ. Районная! Условия работы: оформление по ТК РФ; — стабильная заработная плата; — ежегодная индексация оплаты труда; — возможности для профессионального развития и карьерного роста. |
| Срочно: Работа Оператор при дежурном по станции Москва, Январь — 53 вакансии на ГдеJob | 1) работник, который по должностным обязанностям обеспечивает безопасность движения, гарантирует беспрекословное выполнение инструкций и технологии производственных процессов, связанных с обеспечением безопасного пропуска поездов. |
| Должностная инструкция оператора по обработке поездной информации и перевозочных документов | 640*1,78=1139,2 за месяц. Таблица 13. Расчет заработной платы работников хозяйства движения по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств. |
Зарплаты в ОАО РЖД в 2023-2024 году
Чем занимается дежурный на железнодорожной станции РЖД Основная задача дежурного по станции РЖД заключается в организации работы так, чтобы перевозки грузов и пассажиров выполнялись своевременно и с высоким качеством. Для того чтобы выполнить данную задачу, дежурный должен: Организовывать работу по приёму и отпуску грузов; Контролировать работу локомотивно-составной бригады; Обеспечивать безопасность и надлежащее техническое состояние специализированных поездов; Проводить планирование работы на станции, включая расстановку вагонов по грузовым фронтам и уборку вагонов с фронтов погрузки-выгрузки. Основная задача дежурного на станции — обеспечение выполнения плана перевозок, что требует высокой квалификации, ответственности и четкой организации работы. Их зарплата зависит от сезона и типа поезда.
ДУ-1Л от машиниста поезда по прибытию на станцию со станции Таганрог-Пассажирский; - проставляет соответствующие отметки о приеме документов в маршруте машиниста в разделе 6 ; - сверяет фактическое расположение вагонов в составе поезда с натурным листом при отсутствии натурного листа производит списывание состава с натуры ; - в случае выявления расхождений в показателях в натурном листе и фактическом количестве вагонов составляет акт ф. ГУ-23 и корректирует натурный лист; - передает натурные листы формы ДУ-1 начальнику поезда для последующей передачи дежурному по вокзалу Ростов-Главный; - в отсутствие начальника станции производит коммерческий осмотр вагонов по прибытии на станцию и отправлении со станции вывозного поезда. При сдаче дежурства: - ознакамливает, вступающего на дежурство дежурного по станции с действующими предупреждениями, со всеми заданиями и распоряжениями руководства станции и поездного диспетчера; - делает запись о сдаче дежурства во всех установленных учетных формах. Понравилась статья?
Не допускается исполнение оператором при ДСП трудовых обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения. Работник, появившийся на рабочем месте в указанном состоянии, отстраняется от работы в установленном порядке. При выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов оператор при ДСП обеспечивается руководителем структурного подразделения сертифицированными средствами индивидуальной защиты специальной одеждой, специальной обувью в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением: При выполнении работ в помещении: Халат хлопчатобумажный Полуботинки с хромовым верхом на полиуретановой подошве 1 пара на год При выполнении работы на железнодорожных путях согласно должностным обязанностям: Комплект "Движенец-Л" или.
Получает оперативную информацию по организации поездной работы из отделения железной дороги, обменивается сведениями о движении поездов с соседними станциями. Принимает и передает информационные сообщения о поездах. Ведет журнал движения поездов и локомотивов, журнал диспетчерских распоряжений, книгу предупреждений, подготавливает поездную документацию при перерывах в работе устройств СЦБ и связи и отправлении на перегон восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, вспомогательных локомотивов и прочих подвижных единиц.
Проекты по теме:
- Должностная инструкция дежурного по железнодорожной станции
- Оператор при дежурном по станции (дспо) — КиберПедия
- Вакансии Оператор при дежурном по железнодорожной станции, Город Краснодар, РЖД
- Распоряжение ОАО РЖД от N /р (ред. от )
Кто такой оператор при дсп
Оператор при дежурном по станции. Описание работодателя:На железнодорожную станцию Замчалово требуются операторы при ДСП, осуществляется доставка работников до места работы (маршрут Лихая-Чичери. При получении приказа на поезд с грузами «ВМ» должен информировать ДСП,ДСЦ, дежурного по парку, операторов СТЦ, приемосдатчика, оператора ПОТ, ведомственную охрану, дежурного по депо, последний информирует локомотивную бригаду. Хочешь устроиться на работу "оператор при дежурном по станции"? Лучшие объявления в нашей базе Огромное количество рабочих мест.
Работа и вакансии "оператор при дежурном по станции" в России
В 2022 году средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 р./1 мес. Оператор назначается в помощь дежурному по станции для ведения поездной документации. Оператор обязан: 1. При приеме дежурства проверить наличие и состояние поездной документации. Ознакомьтесь с 180 вакансий Оператор РЖД в России на портале Careerjet. Средняя зарплата для профессии дежурный по станции в ржд в России: 50 000 рублей. Вакансии 1—20 из 13750.
Какая зарплата у дежурного по станции
Так что по зарплате нет разницы. В самой работе разница есть. А спокойную работу в РЖД даже не ищите, её там просто нет. Стать проводником в РЖД несложно. Достаточно иметь среднее образование и пройти курсы — их проводят с сентября по декабрь. Если приказ ДНЦ принимает и записывает оператор при ДСП станции, то последний обязан немедленно предъявить его ДСП станции для ознакомления и расписки в прочтении. Приказ, адресованный машинисту поезда, передается последнему лично ДНЦ или через ДСП станции. 2.2. Оператор при дежурном по железнодорожной станции. Должностные обязанности: 1. Осуществляет контроль за приемом, проследованием и отправлением. К концу 2022 года средняя зарплата в РЖД будет 82 300 рублей. Зарплата проводника в РЖД очень сильно разнится в зависимости от региона, количества и длительности рейсов, отработанных часов и в среднем составляет 44 000 рублей в месяц.
Зарплата работников РЖД в 2022 году: сколько зарабатывают начальники, машинисты и проводники
К первому способу нужно приложить немало усилий. Второй намного проще. Провели «оптимизацию», на деле оказавшуюся банальным сокращением, — маловато будет. И в РЖД придумали, как сократить и без того невысокую зарплату.
По сети дорог прошла оценка условий труда. На примере одной из станций Западно-Сибирской железной дороги мы покажем, как рабочих лишили части зарплаты. Куда смотрел профсоюз — сложно сказать, но, скорее всего, в рот работодателю.
Оценка условий труда прошла заочно, во всяком случае, никто из круглосуточно работающих дежурных по станции никаких комиссий не видел. То ли туалет, замёрзший за зиму, оттаял, то ли огромные окна на «башне» перестали дребезжать сами по себе новые окна на тот момент были привезены, но до их монтажа было ещё долго , но части льгот за вредные условия труда работники лишились. Отменён дополнительный оплачиваемый отпуск в размере семи календарных дней.
Заодно пересмотрели класс станции. В меньшую сторону, само собой. С понижением класса станции понизились тарифные ставки, от которых рассчитываются премии и иные выплаты.
Рот работникам заткнули выплатой «переработки», которую там обычно выплачивают в конце года. Через два года снова провели оценку условий труда. При полном отсутствии каких-либо изменений они снова «улучшаются».
Даже с учётом ежегодных индексаций зарплата ДСП за два года сократилась примерно на 1000 руб.
Получает оперативную информацию железной дороги, отделения железной дороги по организации поездной работы. Осуществляет обмен сведениями о приеме, проследовании и отправлении поездов, локомотивов и подвижных единиц с соседними станциями. Принимает, запрашивает и передает информационные сообщения о приеме, отправлении, проследовании поездов, локомотивов; подходе поездов к железнодорожной станции; состоянии путей парков станции другие установленные информационные сообщения.
Однако, только знание правил и технических документов не позволит дежурному по станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её и предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки. Все знания и опыт дежурный должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования, все это в строгом соответствии и не в ущерб безопасности движения -- главному закону транспорта. Качественная работа дежурного по станции -- одной из самых важных профессий на железнодорожном транспорте -- залог безопасности пассажиров и перевозок грузов.
Оказание первой помощи при поражении работника электрическим током. Пороговый ощутимый ток, пороговый неотпускающий ток, пороговый фибрилляционный ток. ПМП: освободить от действия тока,прекратиь действие тока отключить напряжение, перерубить апровод до 1000В. Свые 1000В- надеть диэлект перчатки боты, сбросить изолирующей штангой провод с пострадавшего, оттащить пострадавшего за сухую одежду. ПМП- убедиться в отсутсвии пульса на сонной артерии, освободить грудную клетку от одежды, прикрыть двумя пальцами мечевидный отросток, нанести удар кулаком по грудине, начать не прямой массаж сердца, сделать вдох искусственного дыхания, координайция действия спасателей, выполнять комплекс реанимации ло приездв спасателей. Операции по ремонту и экипировке пассажирских составов осуществляют в технических парках этих станций, а при значительном числе пассажирских составов сооружают специальные пассажирские технические станции грузовые; Грузовые станции , главная задача которых состоит в погрузке—выгрузке грузов и перегрузке их с одного вида транспорта на другой, подразделяются на станции общего пользования, станции, обслуживающие преимущественно предприятия и склады, и специальные грузовые станции перегрузочные, портовые и нефтеналивные. Пропускная способность железнодорожных линий. Наибольшее число пар поездов, которое может пропустить жд линия в единицу времени при имеющейся технической оснащенности и принятое организацией движ поездов. Зависит: от числа главных путей на прегонах, средств сигн и связи, способов управления стрелками и сигналами на станции, типа графика двидения поездов. При приёме дежурства осуществляется проверка журналов диспетчерских распоряжений ф. ДУ-58, книгу предъявления грузовых поездов с опасными грузами класса 1 ВМ к техническому обслуживанию ф. ВУ-14, книгу предъявления грузовых поездов к техническому осмотру ф. ВУ-14, книгу предъявления пассажирских поездов к техническому обслуживанию ф. Ознакомление с планом работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями, касающихся работы станции, наличием готовых поездов, письменных приказов В программе АСУ СТ осуществляется передача сообщения по работе с бригадами. Составление ежесуточный реестр натурных листов формы ДУ-1Л. Обеспечивание формирования пакетов с натурными листами на пассажирские поезда формы ДУ-1Л. Контроль наличия штемпелей и росписей в натурных листах на пассажирские поезда своего формирования и поезда, к которым осуществляется прицепка и отцепка вагонов по станции Ульяновск III. Уведомление начальника вокзала о сформированном пакете с натурными листами формы ДУ-1 Л согласно графику, на основании оперативных приказов. Передача грузовых документов осуществляется ДСП через пневмопочту. Обеспечение сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. Контроль правильности выполнения отданных распоряжений по закреплению составов и вагонов на станционных путях тормозными башмаками и УТС-380. Ведение журнала пономерного учета нахождения тормозных башмаков на путях станции. Ведение переговоров с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов в пределах станции и прилегающих к ней перегонов. Руководит отцепкой и прицепкой вагонов к грузовым поездам, производит централизованное ограждение составов. Информирование вступающего на дежурство дежурного по железнодорожной станции о сложившейся на станции обстановке, в части приема, отправления поездов и маневровой работы, об исправности устройств СЦБ и связи, закреплении подвижного состава, а также других вопросах, касающихся оперативной работы. Ведет журнал осмотра путей, стрелок, устройств СЦБ и связи ф. ДУ-46, а при неисправности автоблокировки - журнал поездных телефонограмм по соответствующим перегонам ф. ДУ-47 Прием и передача информационных сообщений о поездах с негабаритными и опасными грузами: Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузом «ВМ» отражены в п. ТРА станции. Особенности маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, отражены в «Инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами 1 класса ВМ на станции Ульяновск-Центральный Куйбышевской ж. Для обеспечения безопасной маневровой и поездной работы при перевозке опасных грузов командный и оперативный персонал станции обязан знать требования всех нормативных документов и правильно использовать имеющуюся информацию о вагонах и поездах с опасными грузами. На все поезда, прибывающие на станцию с грузом ВМ, оператор при ДСП получает приказ диспетчера поездного. Номер поезда с добавлением букв «ВМ» проставляется в автоматизированном журнале движения поездов, в натурных листах, в письменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в бланках предупреждений и других документах, связанных с приёмом и отправлением поездов по мере необходимости. При передаче сообщения о поезде с грузом ВМ поездному диспетчеру и на соседнюю станцию к номеру поезда также добавляются буквы «ВМ». При обнаружении в прибывшем поезде вагонов с грузом ВМ не отмеченных в натурном листе, с нарушением норм прикрытия, маневровый диспетчер докладывает об этом диспетчеру поездному и принимает меры к устранению нарушения норм прикрытия.